一、演藝公司經(jīng)營模式？
您好，演藝公司經(jīng)營模式包括以下幾個(gè)方面：
1. 經(jīng)紀(jì)人模式：演藝公司作為藝人的經(jīng)紀(jì)人，負(fù)責(zé)藝人的簽約、演出安排、商業(yè)代言等事宜，并從藝人的收入中提取一定的比例作為傭金。
2. 制作公司模式：演藝公司自己制作電影、電視劇、音樂作品等，從中獲得收益。
3. 藝人培訓(xùn)模式：演藝公司為培養(yǎng)新人而設(shè)立的部門，負(fù)責(zé)挑選、培訓(xùn)、推廣新人，并從新人的收入中提取一定比例的傭金。
4. 活動(dòng)策劃模式：演藝公司為企業(yè)、政府等機(jī)構(gòu)策劃演出、活動(dòng)等，從中獲得收益。
5. 平臺(tái)模式：演藝公司打造自己的演藝平臺(tái)，吸引藝人、粉絲等用戶，并從中獲得廣告收入、會(huì)員費(fèi)等收益。
二、爆破公司經(jīng)營模式？
爆破公司是指經(jīng)過相關(guān)部門按照規(guī)定和要求，進(jìn)行嚴(yán)格的資格審查合格，并經(jīng)過建設(shè)及其他各行政部門審批通過，專門從事爆破作業(yè)、爆破物資經(jīng)營的特種行業(yè)的公司（分為營業(yè)性和非營業(yè)性）。
經(jīng)營模式包括傳統(tǒng)經(jīng)營管理模式和現(xiàn)代安全管理模式。
三、公司合伙經(jīng)營模式？
一種是比較普遍的廣義合伙經(jīng)營方式，合伙人要積極地參與——他們共同擁有這家公司，也要一起經(jīng)營它。
另一種是狹義的合伙經(jīng)營方式，有一名廣義的合伙人，他要負(fù)責(zé)公司日常的管理工作，而且還要對公司的財(cái)務(wù)工作負(fù)責(zé)，還有一名或多名狹義合伙人，他們并不參與公司的日常運(yùn)作，而且他們的義務(wù)僅限于投入一定的資金。
合伙人并不一定非要是個(gè)人，也可以是社會(huì)團(tuán)體或者是其它一些合法的經(jīng)濟(jì)實(shí)體(甚至可以是其它的合伙經(jīng)營公司)。
共同冒險(xiǎn)是一種合伙經(jīng)營方式，這種方式經(jīng)常產(chǎn)生于某種商業(yè)探險(xiǎn)，例如開發(fā)CD—ROM，大家一起去做可能有更大的作用。
四、suv公司經(jīng)營模式？
1.suv公司主營汽車業(yè)務(wù)，經(jīng)營模式可以采取固定店面，自購自銷模式。
2.可以采取聯(lián)營模式，簽約汽車廠商代理銷售收取代銷費(fèi)用。
五、園林公司經(jīng)營模式？
園林公司的經(jīng)營模式通常包括設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)三個(gè)主要環(huán)節(jié)。首先，公司通過與客戶溝通，提供園林設(shè)計(jì)方案，包括植物選擇、景觀布局等。
其次，公司負(fù)責(zé)施工工作，包括土地平整、植物種植、石材鋪設(shè)等。
最后，公司提供園林維護(hù)服務(wù)，包括修剪、澆水、施肥等，確保園林景觀的長期美觀和健康。此外，一些園林公司還提供相關(guān)產(chǎn)品銷售和綠化咨詢等增值服務(wù)，以滿足客戶的不同需求。
六、船務(wù)公司經(jīng)營模式？
海運(yùn)船舶經(jīng)營方式：
班輪運(yùn)輸 （Liner Transport）
船舶沿固定的航線，經(jīng)固定的港口，按事先公布的固定船期運(yùn)輸貨物，按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式。貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，運(yùn)價(jià)中已經(jīng)包含貨物的裝卸費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。由于定時(shí)、定線、定港、定價(jià)，所以班輪運(yùn)輸?shù)牟淮_定性相對小。為了保證船期，班輪的船舶一般設(shè)備齊全，船況較好。在班輪停靠的碼頭都有班輪公司自己的專用碼頭，貨運(yùn)質(zhì)量有保證。貨物一般為小額貿(mào)易貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元，提單是主要的運(yùn)輸單證。
租船運(yùn)輸 （Shipping by Chartering）
租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，沒有預(yù)定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)協(xié)議，船東將船舶出租給租船人使用，完成特定的貨運(yùn)任務(wù)，并按商定運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi)。采用租船運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r(jià)值的大宗貨物，例如煤炭、礦砂、糧食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船裝運(yùn)，運(yùn)量大，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占全部海上貨運(yùn)量的80%左右。運(yùn)價(jià)比較低，并且運(yùn)價(jià)隨市場行情的變化波動(dòng)。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三種：
航次租船（Voyage Charter）
航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸服務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行中的一切開支費(fèi)用，租船人按約定支付運(yùn)費(fèi)。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期和速遣費(fèi)。航次租船又可以分為單程租船、往返租船、連續(xù)航次租船、航次期租船、包運(yùn)合同租船幾種：
單程租船（Single Voyage Charter）
單程租船也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運(yùn)一個(gè)航次，航程終了時(shí)租船合同即告終止。運(yùn)費(fèi)按租船市場行情由雙方議定，其計(jì)算方法一般是按運(yùn)費(fèi)率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運(yùn)費(fèi)計(jì)算。
往返租船（Round Trip Charter）
往返租船也稱為來回航次租船，即租船合同規(guī)定在完成一個(gè)航次任務(wù)后接著再裝運(yùn)一個(gè)回程貨載，有時(shí)按來回貨物不同分別計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
連續(xù)航次租船（Consecutive Trip Charter）
即在同樣的航線上連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次。往往貨運(yùn)量較大，一個(gè)航次運(yùn)不完的時(shí)候，可以采用這樣的租船方式，這種情況下，平均航次船舶租金要比單航次租金低。
航次期租船（Trip Charter on Time Basis）
航次期租船也稱為期租航次租船，船舶的租賃采用航次租船方
式，但租金以航次所需的時(shí)間（天）為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。這種租船方式不計(jì)滯期、速遣費(fèi)用，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營管理。
包運(yùn)合同租船（Contract of Affreightment）
船東在約定的期限內(nèi)，派若干條船，按照同樣的租船條件，將一大批貨物由一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口，航程次數(shù)不作具體規(guī)定，合同針對待運(yùn)的貨物。這種租船方式可以減輕租船壓力，對船東來說，營運(yùn)上比較靈活，可以用自有船舶來承運(yùn)，也可以再租用其它的船舶來完成規(guī)定的貨運(yùn)任務(wù)；可以用一條船多次往返運(yùn)輸，也可以用幾條船同時(shí)運(yùn)輸。包運(yùn)合同運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r(jià)值散貨。
定期租船（Time Charter）
定期租船簡稱期租，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式。在租期內(nèi)，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán)，同時(shí)負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營管理。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計(jì)算。租期可以長可以短，短時(shí)幾個(gè)月，長則可以達(dá)到5年以上，甚至直到船舶報(bào)廢為止。期租的對象是整船，不規(guī)定船舶的航線和掛靠港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍，因此租船人可以根據(jù)貨運(yùn)需要選擇航線、掛靠港口，便于船舶的使用和營運(yùn)。期租對船舶裝運(yùn)的貨物也不作具體規(guī)定，可以選裝任何適運(yùn)的貨物；租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)，支付船用燃料、各項(xiàng)港口費(fèi)用、捐稅、貨物裝卸等費(fèi)用。不規(guī)定滯期速譴條款。
光船租船（Bare Boat Charter）
光船租船也是一種期租船，不同的是船東不提供船員，只把一條空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜。對船東來說，一般不放心把船交給租船人支配；對租船方來說，雇傭和管理船員工作很復(fù)雜，租船人也很少采用這種方式。因此，光船租船形式在租船市場上很少采用。
七、技術(shù)公司經(jīng)營模式？
第一階段：勞動(dòng)密集型加工模式，主要表現(xiàn)為低成本的代加工，無核心技術(shù)，企業(yè)的核心競爭力是低廉的勞動(dòng)力和成本，例如，長三角 珠三角早期大量的來料加工企業(yè)，就屬于這種模式，要拼成本。
第二階段：項(xiàng)目生存型模式，具有一定的技術(shù)，但是沒有形成批量的產(chǎn)品或共享的貨架。一個(gè)個(gè)的承接項(xiàng)目，項(xiàng)目多時(shí)，人力資源不夠，項(xiàng)目少時(shí)，又必須進(jìn)行裁員，其核心競爭力是客戶關(guān)系，技術(shù)影響力。由于存在很多項(xiàng)目要趕進(jìn)度，很多員工要拼身體，管理難度大，企業(yè)處于生存狀態(tài)，多見大部分軟件定制企業(yè)。
第三階段：產(chǎn)品擴(kuò)展型模式，有成熟的產(chǎn)品和貨架，產(chǎn)品開發(fā)不需要完全重新進(jìn)行，企業(yè)有足夠的積累進(jìn)行新產(chǎn)品、新市場的開發(fā)，企業(yè)進(jìn)行擴(kuò)展階段。核心競爭力和要素主要包括：成熟產(chǎn)品共享貨架、市場、品牌、渠道和銷售體系，產(chǎn)品制造商和設(shè)備供應(yīng)商屬于此模式。第一、二階段可直接跨越，產(chǎn)品擴(kuò)展型階段是不可跨越的。
八、托管公司經(jīng)營模式？
企業(yè)產(chǎn)權(quán)的托管經(jīng)營。托管經(jīng)營以企業(yè)產(chǎn)權(quán)為標(biāo)的物，委托方當(dāng)事人依據(jù)一定的法律法規(guī)和政策，通過與受托方簽訂合同，以一定的條件為前提，以一定的代價(jià)作為補(bǔ)償，將企業(yè)的全部財(cái)產(chǎn)權(quán)讓渡給受托方處置。企業(yè)產(chǎn)權(quán)的托管經(jīng)營實(shí)質(zhì)上是一種非公開市場的企業(yè)產(chǎn)權(quán)交易。在產(chǎn)權(quán)市場，沒有得到健全與完善的條件下，這成為產(chǎn)權(quán)流通的一種變通方式。
國有資產(chǎn)的托管經(jīng)營。該種托管是指政府授權(quán)的國有資產(chǎn)管理部門，以國有資產(chǎn)所有者代表的身份，將國有企業(yè)和公司制企業(yè)的國有資產(chǎn)通過合同形式委托給受托方當(dāng)事人。由于所有制性質(zhì)決定，在這種托管經(jīng)營中，托管的標(biāo)的物只能是企業(yè)的經(jīng)營權(quán)，而不是企業(yè)的財(cái)產(chǎn)權(quán)。這是一種以短期產(chǎn)出為運(yùn)作目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)行為，受托方當(dāng)事人只能在合同約定的范圍內(nèi)，通過對托管企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換以及采取其他手段，使國有資產(chǎn)保值和增值。
國有企業(yè)的托管經(jīng)營。該種模式是由特定的部門或者機(jī)構(gòu)，將一部分虧損的國有中小企業(yè)接管，通過全面的改造，改變原有的企業(yè)結(jié)構(gòu)和資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)資源的再配置，受托管方對托管企業(yè)是全面的接受，包括企業(yè)的全部財(cái)產(chǎn)、全部職員和債務(wù)。
九、汽貿(mào)公司經(jīng)營模式？
第一類就是汽車維修類、汽車清洗和銷售汽車配件的。
第二類就是汽車的裝飾服飾以及汽車美容、汽車改裝等等。
第三類是提供汽車的租賃服務(wù)。
第四類就是汽車的年檢代理服務(wù)、機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)代理服務(wù)、汽車掛牌服務(wù)等等。
第五類就是承接汽車展覽活動(dòng)等等。
第六類就是銷售汽車輪胎、工具、機(jī)油潤滑油等等。
第七類就是二手車的交易、咨詢和經(jīng)銷。
十、大賣場經(jīng)營模式？
供應(yīng)商收費(fèi)獲利
目前大型零售商的盈利模式主要不是依靠經(jīng)營商品，而是通過向供應(yīng)商收費(fèi)獲利。
超市行業(yè)里有很多規(guī)則，大賣場對供應(yīng)商通過巧立名目來壓榨供應(yīng)商，從而盈利多更多利潤，主要有如下途徑：
1、進(jìn)場條碼費(fèi)，一般產(chǎn)品一個(gè)的條碼費(fèi)不低于一千元，大家可以算算一個(gè)大型連鎖賣場有上萬個(gè)單品，每個(gè)單品以一千元錢來算，這塊費(fèi)用單個(gè)店就是幾千萬，而以家樂福、沃爾瑪、大潤發(fā)在全國近百家分店來算，收取的費(fèi)用高達(dá)幾個(gè)億!
2、開業(yè)店慶費(fèi)，每個(gè)分店在每年的店慶日，根據(jù)供應(yīng)商的大小要贊助五千-兩萬的店慶費(fèi)。
3、新店開張費(fèi)，如果在同一個(gè)城市開了分店，那供應(yīng)商根據(jù)大小就要為此支付五千-兩萬元的開店費(fèi)。
4、節(jié)慶費(fèi)，每年的中秋、春節(jié)、國慶節(jié)日都要收取一定的贊助費(fèi)，根據(jù)供應(yīng)商與采購的個(gè)人關(guān)系，收取幾千到上萬的贊助費(fèi)。
5、促銷人員管理費(fèi)，如果要排遣促銷人員進(jìn)場促銷，每個(gè)月每人次要收取三百元-伍佰元的入場管理費(fèi)。最為可笑的是海口的兩個(gè)大潤發(fā)超市的促銷員一定要安排兩個(gè)，一個(gè)是給自己的產(chǎn)品做促銷的，另一個(gè)是要去幫助超市的倉庫搬貨、卸貨的，給超市節(jié)省了人員，增加了供應(yīng)商的成本。
6、DM費(fèi)，大賣場每年都會(huì)連續(xù)出促銷的海報(bào)，你的商品想上海報(bào)就要付錢，一般十二天為一個(gè)檔期期，每個(gè)單品的費(fèi)用為五百-一千元。
7、堆頭費(fèi)，在超市分大堆頭、普通堆頭、端架陳列等幾種，按照位置不同，檔期時(shí)間不同，從幾百元到上萬元不等，這塊的收費(fèi)為最沉重，尤其是在幾大節(jié)假日期間。
8、年度扣點(diǎn)，一般為年度銷售額的0.5-2%，按照行業(yè)不同、供應(yīng)商與采購的關(guān)系會(huì)有差異。這一塊也是超市利潤很大的一塊來源。
9、延期支付貨款，大賣場都是對消費(fèi)者收取現(xiàn)金，但對供應(yīng)商則采取延期付款的方式壓榨供應(yīng)商，賬期一般最少為兩個(gè)月，在這其中大賣場免費(fèi)地獲得了大量的現(xiàn)金流，這部分資金是不用付利息的，所以大賣場比銀行還要寬裕。
10、其他的還包括補(bǔ)損費(fèi)：產(chǎn)品保管不善，無條件扣款;無條件退貨促銷毛利補(bǔ)差費(fèi)等等。
