一、合同的概念及特點(diǎn)？

在民法典草案合同編中給出了合同的定義：

合同是民事主體之間設(shè)立、變更、終止民事法律關(guān)系的協(xié)議。婚姻、收養(yǎng)、監(jiān)護(hù)等有關(guān)身份關(guān)系的協(xié)議，適用有關(guān)該身份關(guān)系的法律規(guī)定；沒有規(guī)定的，可以根據(jù)其性質(zhì)參照適用本編規(guī)定。

二、it技術(shù)的概念及特點(diǎn)？

信息技術(shù)（Infrmatin Technlgy，縮寫IT），是主要用于管理和處理信息所采用的各種技術(shù)的總稱。它主要是應(yīng)用計算機(jī)科學(xué)和通信技術(shù)來設(shè)計、開發(fā)、安裝和實(shí)施信息系統(tǒng)及應(yīng)用軟件。

它也常被稱為信息和通信技術(shù)（Infrmatin and Cmmunicatins Technlgy, ICT）。主要包括傳感技術(shù)、計算機(jī)與智能技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)。

三、簡述旅游資源的概念及特點(diǎn)？

謝邀。

1. 旅游資源概念及評價標(biāo)準(zhǔn)

搬出行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)說概念：《旅游資源分類、調(diào)查與評價（GB18972-2017）》、《旅游景區(qū)質(zhì)量等級的劃分與評定（GB/T17775-2003）》2016年修訂版

3.1旅游資源tourism resources：自然界和人類社會凡能對旅游者產(chǎn)生吸引力，可以為旅游業(yè)開發(fā)利用，并可產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益的各種事物和因素。3.2旅游資源基本類型fundamental type of tourism resources：按照旅游資源分類標(biāo)準(zhǔn)所劃分出基本單位。3.3旅游資源單體object of tourism resources：按照旅游資源分類標(biāo)準(zhǔn)，對旅游資源單體進(jìn)行研究和記錄

從最新的“旅游資源”定義來看，對于旅游資源的定義已經(jīng)不再局限于傳統(tǒng)意義上的自然或人文事物，任何能夠拉動旅游者產(chǎn)生來訪“吸引力”的客觀事物，都可以稱之為“旅游資源”。更為寬泛的旅游資源定義，體現(xiàn)了現(xiàn)代旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的無限可能性與創(chuàng)造力。

從“旅游資源”評價標(biāo)準(zhǔn)來看，觀賞游憩使用價值與珍惜奇特程度依然是衡量旅游資源要素價值的重要標(biāo)準(zhǔn)，這體現(xiàn)了旅游資源自身要具備足夠與眾不同的“吸引力”；此外，資源的知名度與影響力充分反映了旅游“品質(zhì)”的重要。在最新的評價標(biāo)準(zhǔn)里突出了“全時+四季”旅游的重要程度（適游期或使用范圍）

2.旅游資源的基本特點(diǎn)

從“旅游資源”基本類型和特點(diǎn)來看，8個主類、23個亞類、110個基本類型，具有較為普適性的分類標(biāo)準(zhǔn)。在2017年最新更新的國標(biāo)中，突出了“建筑設(shè)施、人文活動”類旅游資源的重要程度，更加強(qiáng)調(diào)文旅融合時代發(fā)展下，旅游業(yè)的創(chuàng)新與包容屬性，旅游資源從“靠天吃飯”到“人造可為”，逐漸轉(zhuǎn)變的發(fā)展思路。

四、簡述叉車的概念及特點(diǎn)？

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動。

叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動。

叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

技術(shù)參數(shù)

1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時，允許起升的貨物的最大重量，以 T（噸）表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。

2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對于1T到4T叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。

3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅實(shí)的地面上，叉車滿載，貨物升至最高位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。

4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實(shí)的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當(dāng)叉車帶貨運(yùn)行時，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

5、最大起升速度：叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的最大速度，以m/min（米/分）表示。提高最大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過快，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事故。國內(nèi)叉車的最大起升速度已提高到20m/min。

6、最高行駛速度：提高行駛速度對提高叉車的作業(yè)效率有很大影響。對于起重量為1T的內(nèi)燃叉車，其滿載時最低行駛速度不少于17m/min。

7、最小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時，車體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的最小距離，分別稱為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi)。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時需要的地面面積愈小，機(jī)動性愈好。

8、最小離地間隙：最小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的最低點(diǎn)至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。

9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長度增加，最小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會使車身總寬和最小轉(zhuǎn)彎半徑增加。

10、直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的最小寬度。以mm表示。一般直角通道最小寬度愈小，性能愈好。

11、堆垛通道最小寬度：堆垛通道最小寬度是叉車在正常作業(yè)時，通道的最小寬度。

適用范圍

工業(yè)搬運(yùn)車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。

五、抽樣分布的概念及特點(diǎn)？

抽樣分布：從已知的總體中以一定的樣本容量進(jìn)行隨機(jī)抽樣，由樣本的統(tǒng)計數(shù)所對應(yīng)的概率分布稱為抽樣分布。抽樣分布是統(tǒng)計推斷的理論基礎(chǔ)。· 我們用統(tǒng)計的抽樣分布來測定估計中的抽樣，它可分為正態(tài)總體下與非正態(tài)總體下兩種情況來討論。

從一個給定的總體中抽取（不論是否有放回）容量（或大小）為n的所有可能的樣本，對于每一個樣本，計算出某個統(tǒng)計量（如樣本均值或標(biāo)準(zhǔn)差）的值，不同的樣本得到的該統(tǒng)計量的值是不一樣的，由此得到這個統(tǒng)計量的分布，稱之為抽樣分布。

六、剛體平移的概念及特點(diǎn)？

剛體的平移，剛體上的任一直線在運(yùn)動過程中始終平行于其初始位置的運(yùn)動。

又稱平動。例如送料器的臺面就是剛體平移的實(shí)例。剛體作平移運(yùn)動時剛體上各點(diǎn)的軌跡相同，任一瞬時剛體上各點(diǎn)的速度、加速度也分別相同，剛體上任一點(diǎn)（如質(zhì)心）的運(yùn)動可完全代表整個剛體的運(yùn)動。因此，描述剛體的平移運(yùn)動歸結(jié)為點(diǎn)的運(yùn)動學(xué)問題。

七、新聞消息的概念及特點(diǎn)？

消息常被人們稱為新聞，或者狹義的新聞。它是報紙、廣播、電視新聞中使用得最廣泛的一種新聞體裁。消息的具體特點(diǎn)不一，因此可分為不同的種類。

消息通常被人們稱為新聞。“新聞”一詞有廣義和狹義之分。廣義的新聞是指各種新聞體裁的總稱，包括消息、通訊、特寫、調(diào)查報告等，狹義的“新聞”指的是消息。我們這里所講的消息，指的就是狹義新聞。

八、建筑市場的概念及特點(diǎn)？

概念：建筑市場是以工程建設(shè)承發(fā)包交易活動為主要內(nèi)容的市場 特點(diǎn)：

①建筑產(chǎn)品生產(chǎn)與交易的統(tǒng)一性

②建筑產(chǎn)品的多樣性

③建筑產(chǎn)品交易的長期性

④建筑產(chǎn)品完工后的不可逆轉(zhuǎn)性

⑤建筑產(chǎn)品交易的階段性

⑥建筑產(chǎn)品交易價值的高額性

九、新藥的概念及研發(fā)特點(diǎn)？

　　新藥研發(fā)的特點(diǎn)是高投入,高成本,高風(fēng)險,高收益,長周期。　　科研單位擁有了研究方向的主導(dǎo)權(quán)，但考核標(biāo)準(zhǔn)卻不是研究成果的產(chǎn)業(yè)化程度，這樣的矛盾一定程度上影響了國內(nèi)新藥的發(fā)現(xiàn)和發(fā)展，科研成果是研究機(jī)構(gòu)自己認(rèn)為的而不是市場能夠認(rèn)同的，一邊是企業(yè)缺乏資金，沒有能力長期投入市場需要的新藥研發(fā)，一邊是科研機(jī)構(gòu)的人員同市場脫節(jié)，白白將資金浪費(fèi)在沒有效益的研發(fā)中。

十、白噪聲的概念及特點(diǎn)？

白噪聲各頻段的能量均勻（頻譜類似太陽光譜即白光光譜），在人耳可聽的頻率范圍內(nèi)，具有相同能量的噪聲稱為白噪聲。白噪聲廣泛用于環(huán)境聲學(xué)測量中。

白噪聲是指同一個信號在不同的頻段上的功率是一樣的，雖然信號在各頻率上的強(qiáng)度是一樣的，但是人耳對響度的感受呈對數(shù)型，聽上去的感覺就是隨頻率的升高響度就越大，所以長期處于噪音環(huán)境下對聽力的傷害是肯定的。