一、物聯網給我們日常生活帶來好處的例子

在路上就可以用手機上網控制你家的電飯煲做好飯，熱水器燒好熱水，你也可以在出門前就通過手機知道上班的路上交通狀況如何，從而選擇一條最方便快捷的路線去上班。還可以通過網絡實時了解一切你關心的事物的進展情況，并進行實時干預

二、物聯網的廣泛應用將會對人們的生活產生怎樣的影響

物聯網最大的用處在于設備的遠程操作。

1、家用的物聯網可以使我們的生活更加方便、安全，回家前可以開空調，熱水。可以在外地看家里的情況。

2、公共應用，在醫療上，物聯網可以把患者的情況遠程的發給外地醫生，可以實現遠程會診，遠程手術。公共設備維修上可以減少檢修工的數量，讓設備出了問題就直接通知維修工。商品銷售上可以減少人工銷售，使物品可以直接在通道處顯示價格。

3、農業上，可以實現農業機械遠程操作，以后農民就可以在家里像打游戲一樣的種地了。

物聯網的出現會形成新的勞動力再分配，所以有學者表示物聯網是新的一次技術革命。這使得人們進一步脫離機械式的體力，大量舊式勞動崗位的消失，需要更多的新型就業崗位。各種社會問題會逐漸激化，但是隨著基礎建設中的物聯網大量使用會使得公共服務的成本逐漸下降，特別是農業的成本下降，可以使公共保障的成本逐漸下降。所以物聯網的使用會讓生活最低保障進一步覆蓋到社會的各處。但是要享受進步的生活會進一步的困難。

三、物聯網能改變我們的生活的哪些地方

物聯網是通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，把物品與互聯網連接起來，實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。 物聯網能做些什么呢？比如說，當司機出現操作失誤時汽車會自動報警；公文包會提醒主人忘帶了什么東西；衣服會“告訴”洗衣機對顏色和水溫的要求等等。 再比如一家物流公司應用了物聯網系統的貨車，當裝載超重時，汽車會自動告訴你超載了，并且超載多少，空間還有多少剩余，告訴你輕重貨怎樣搭配；當搬運人員卸貨時，一只貨物包裝可能會大叫：“你扔疼我了”，或者說：“親愛的，請你不要太野蠻，可以嗎？”當司機在和別人扯閑話，貨車會裝作老板的聲音怒吼：“該發車了！”

四、物聯網有哪些應用

國內比較成功的比較大的應用：

1.鐵道部列車車廂管理，就是通過在每一節車廂（不管是客車、貨車）均裝置一個RFID芯片，在鐵路兩側，相互間隔一段距離放置一個讀寫器。這樣，就可以隨時掌握全國所有的列車在鐵路線路上所處的位置，便于列車的跟蹤、調度和安全控制。國內提供系統集成的主要是遠望谷科技，為此該公司以此為依托，成功進行了IPO，而且在股市表現不俗！

2. 中國的第二代身份證，第二代身份證最顯著的進步不是說在卡表面的照片換為彩色的了，而是在卡的內部更富科技含量的RFID芯片。芯片可以存儲個人的基本信息，需要時在讀寫器上一掃，即可顯示出你身份的基本信息。而且可以做到有效防偽，因為芯片的信息編寫格式內容等只有特定廠家提供，偽造起來技術門檻比較高。

3.中國大部分高校的學生證，由于中國的高校生數量眾多，學生假期返鄉出行享受火車半價優惠。為此，相關部門采用了可讀寫的RFID芯片。里面存貯了該用戶列車使用次數信息，每使用一次就減少一次。而且不易偽造，加強了管理。

4.很多的一卡通比如，市政一卡通、校園一卡通都可以歸為較為簡單的物聯網應用。

5.ETC不停車收費系統：在很多高速公路收費站，現在都留有一個不停車收費系統，無人值守。車輛即可只要減速行駛不同停車即可完成信息認證、計費。國內較早在首都機場高速做了試點，目前在全國各地已經有了很多地方做了嘗試。但由于不僅需要對收費系統進行升級改造，還需對可能通過的車輛上安裝識別芯片。因為很難對所有的車輛都進行安裝，所以通常很多地方同時保留了ETC和人工收費。因為人工收費車輛要提前減速，并停止下來，每一輛車收費按照15秒，實際前后大概要30秒，在交通高峰階段容易造成擁堵。因此，條件具備的地方還是要推行ETC，不僅加快通行速度，還可以節約管理成本。當然有些地方也考慮就業問題和灰色收入，所以積極性不是很高。

五、請問什么是物聯網，它對我們生活的應用有哪些？

認為物聯網不是互聯網，而是應用，這種解讀或許是基于以下原因而提出的：1、物聯網在技術角度上采用哪個網絡都是可以的，既可以是通信網、廣電網、也可以是互聯網（通常所稱的互聯網特指根據TCP/IP構建的國際互聯網）、還可以是企業局域網，甚至可以是為適應物聯網的需要而單獨建設的某種網絡。所以，從這個角度講，物聯網不是互聯網。2、物聯網更重要的是基于這些網絡而提供的應用服務，而不是網絡本身，比如提供環境監測、設備管理、食品安全溯源等應用，這些應用與普通用戶的工作生活才是直接相關的，才是對普通用戶來說，更有意義的關注點。至于這些應用服務是通過互聯網、通信網，還是別的網絡來傳輸的，普通用戶其實不太需要關心這些技術層面的實現方式。

2.以汽車移動物聯網(車聯網)為例：

車聯網既包括汽車本身的智能化，也包括整個交通系統的智能化。汽車及其交通系統的智能化是一個逐步發展的過程，目前其實也有一些小范圍的、智能化程度較低的應用，智能化程度較高的應用大多數還在研究階段。所以說車聯網以何種方式“落地”，不如說未來兩三年的車輛交通智能化方向在哪，在哪些方面能從小范圍應用擴大到大規模普及。未來兩三年，車聯網的大規模智能化，我認為，從兩個方面來說：在汽車本身，可能在于汽車內部設備的網絡化，內部多個設備聯網，并且能與通信網、互聯網等各種外部網絡連接，了解行駛路線周邊餐飲、停車場的詳情，發送汽車當前狀況給4S店、交管部門等；在交通系統的智能化方面，可能先實現實時交通路況服務等，如在交通擁堵嚴重的城市，等車人能知道他所要乘坐的公交車離站還有多長距離；可以聯系到最近的出租車等。當然，這些應用智能化程度還是較低，離滿足人們的需要還有較大的距離。真正能夠極大程度地滿足人們需要的車聯網需要等到智能交通系統的實現，到那時能實現動態、實時的交通路徑最優化，甚至是無人駕駛等，一個安全、快速、節能、舒適、方便的車聯網才最終形成。不過，這還需要較長的時間，不是近期能大規模實現的。