一、芯片火箭失敗

通過芯片火箭失敗學(xué)到的寶貴教訓(xùn)

在科技領(lǐng)域，一直都存在著風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在涉及到航天領(lǐng)域的研究和發(fā)展。最近發(fā)生的芯片火箭失敗事件再次提醒我們，在追求創(chuàng)新的道路上，難免會(huì)遇到挑戰(zhàn)和失敗。然而，失敗并不意味著終結(jié)，而是一個(gè)寶貴的教訓(xùn)，可以讓我們更加謹(jǐn)慎地前行。

芯片火箭失敗事件回顧

芯片火箭失敗事件發(fā)生在今年的一次太空探索任務(wù)中。由于芯片系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致火箭在升空過程中失去了控制，最終墜毀在地面上，造成了嚴(yán)重的損失。這一事件引起了航天界的廣泛關(guān)注，也讓人們開始反思在航天技術(shù)發(fā)展中可能存在的漏洞和問題。

教訓(xùn)與反思

芯片火箭失敗事件給我們帶來了許多寶貴的教訓(xùn)。首先，我們需要認(rèn)識(shí)到技術(shù)研發(fā)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都至關(guān)重要。芯片系統(tǒng)作為整個(gè)火箭控制系統(tǒng)的核心，一旦出現(xiàn)問題就可能導(dǎo)致整個(gè)任務(wù)失敗。因此，我們必須對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定和可靠性。

其次，芯片火箭失敗事件也提醒我們要保持謹(jǐn)慎和謙遜的態(tài)度。雖然科技發(fā)展日新月異，但我們不能因?yàn)樽孕胚^頭而忽視風(fēng)險(xiǎn)。在面對(duì)未知的挑戰(zhàn)時(shí)，謹(jǐn)慎和謙遜可以讓我們更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，避免類似事件再次發(fā)生。

未來發(fā)展方向

雖然芯片火箭失敗事件給我們帶來了沖擊和教訓(xùn)，但我們?nèi)匀灰吹娇萍及l(fā)展的無限可能。未來，我們需要加大對(duì)航天技術(shù)的研發(fā)投入，不斷提升技術(shù)水平和研發(fā)能力。只有不斷創(chuàng)新，不斷突破，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

同時(shí)，我們還需要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作和溝通。在航天領(lǐng)域，一個(gè)完整的項(xiàng)目不是由單個(gè)人完成的，而是需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)通力合作、密切配合。只有團(tuán)結(jié)一致，才能在面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)取得最好的成績(jī)。

結(jié)語

芯片火箭失敗事件雖然給我們帶來了挫折和教訓(xùn)，但它也讓我們更加堅(jiān)定了前行的決心。在科技創(chuàng)新的道路上，我們會(huì)遇到各種困難和挑戰(zhàn)，但正是這些挑戰(zhàn)讓我們變得更加強(qiáng)大。讓我們共同努力，繼續(xù)探索未知的領(lǐng)域，為人類的科技進(jìn)步貢獻(xiàn)自己的力量。

二、芯片和火箭

芯片和火箭在現(xiàn)代科技領(lǐng)域中扮演著至關(guān)重要的角色。無論是在通訊、計(jì)算還是航天領(lǐng)域，這兩個(gè)關(guān)鍵元素都是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的基石。讓我們深入探討芯片和火箭在科技發(fā)展中的重要性以及它們的作用。

芯片的重要性

芯片是現(xiàn)代電子設(shè)備的核心組件，它們采用微電子技術(shù)制造，集成了大量的電子元件和電路，具有高度的集成度和功能性。從智能手機(jī)到電腦、汽車、家電等，芯片無處不在。

在通訊領(lǐng)域，芯片起著關(guān)鍵作用，它們實(shí)現(xiàn)了設(shè)備之間的通訊連接，支持無線網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙、Wi-Fi等功能。現(xiàn)代通訊設(shè)備之所以能夠?qū)崿F(xiàn)高效、便捷的通訊，離不開芯片的支持。

火箭的重要性

火箭作為航天領(lǐng)域的核心工具，承擔(dān)著將人類送入太空、發(fā)射衛(wèi)星、探索宇宙等重要使命。火箭工程的發(fā)展是人類探索外太空的關(guān)鍵步驟。

火箭的原理簡(jiǎn)單而重要，它利用基本的牛頓力學(xué)和宇航動(dòng)力學(xué)原理，通過推進(jìn)劑的噴射產(chǎn)生巨大的推力，將載荷送入太空。這種高效的推進(jìn)方式使得火箭成為人類征服太空的利器。

芯片在火箭中的應(yīng)用

芯片在火箭工程中也發(fā)揮著關(guān)鍵作用。火箭上安裝了大量的芯片控制系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)和控制火箭的各個(gè)部分，確保火箭能夠穩(wěn)定、準(zhǔn)確地執(zhí)行任務(wù)。

現(xiàn)代火箭上的芯片系統(tǒng)具有高度智能化和自動(dòng)化，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)火箭狀態(tài)、調(diào)整飛行軌跡，提高火箭的飛行效率和安全性。芯片技術(shù)的不斷進(jìn)步也為火箭工程帶來了更多創(chuàng)新和發(fā)展機(jī)遇。

結(jié)語

綜上所述，芯片和火箭作為現(xiàn)代科技領(lǐng)域中的重要元素，分別在電子技術(shù)和航天領(lǐng)域扮演著不可替代的角色。它們的發(fā)展與創(chuàng)新不僅推動(dòng)了科技進(jìn)步，也推動(dòng)了人類對(duì)未知世界的探索。

隨著科技的不斷發(fā)展，我們相信芯片和火箭的重要性將會(huì)變得更加突出，為人類創(chuàng)造出更多美好的未來。

三、火箭商業(yè)發(fā)射失敗了也收錢嗎？

航天保險(xiǎn)

指為航天產(chǎn)品包括衛(wèi)星、航天飛機(jī)、運(yùn)載火箭等提供風(fēng)險(xiǎn)保障的保險(xiǎn)。它承保的是航天產(chǎn)品進(jìn)人太空遭受災(zāi)害事故而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，包括航天產(chǎn)品發(fā)射前的制造、運(yùn)輸、安裝過程中，發(fā)射時(shí)和發(fā)射后的軌道運(yùn)行過程中，以及使用壽命等方面的風(fēng)險(xiǎn)損失。

(一)航天保險(xiǎn)的承保階段劃分

　　從航天工業(yè)活動(dòng)的過程出發(fā)，航天保險(xiǎn)的承保階段可以劃分為以下四個(gè)階段：

　　1．航天產(chǎn)品研制階段。在這一階段，主要是承保航天產(chǎn)品研制中的各種意外風(fēng)險(xiǎn)損失，同時(shí)可以根據(jù)保險(xiǎn)客戶的需要提供產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)，它既可以納入航天工程保險(xiǎn)范疇，也可以列入一般財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)范疇。

　　2．航天產(chǎn)品運(yùn)輸、安裝階段。在這一階段，保險(xiǎn)人為處于運(yùn)輸、安裝過程中的各種航天產(chǎn)品提供意外風(fēng)險(xiǎn)保障，它既可以獨(dú)立承保，也可以與此后的航天產(chǎn)品發(fā)射階段的保險(xiǎn)一并連續(xù)承保。

　　3．航天產(chǎn)品發(fā)射階段。在這一階段，保險(xiǎn)人提供的是航天產(chǎn)品(主要是衛(wèi)星發(fā)射和航天飛機(jī)發(fā)射)發(fā)射過程中的各種意外風(fēng)險(xiǎn)保障，它是航天工程保險(xiǎn)中的主要業(yè)務(wù)來源，也是航天風(fēng)險(xiǎn)最為集中的階段。

　　4．航天產(chǎn)品正常運(yùn)行階段。在這一階段，保險(xiǎn)人承保的是航天產(chǎn)品發(fā)射成功后進(jìn)人正常運(yùn)行階段中的各種意外風(fēng)險(xiǎn)，它是航天活動(dòng)的最后階段，也是航天產(chǎn)品發(fā)射階段保險(xiǎn)的延續(xù)。

　　從航天活動(dòng)的上述階段劃分可見，航天活動(dòng)是一項(xiàng)高科技工程。在這一科技工程的實(shí)施過程中，除第一階段外，其他三個(gè)階段的保險(xiǎn)可以分別單獨(dú)承保，也可以采用“一攬子”保險(xiǎn)的方式。

(二)航天保險(xiǎn)的主要風(fēng)險(xiǎn)

　　在航天保險(xiǎn)經(jīng)營實(shí)踐中，保險(xiǎn)人幾乎承保著一切意外風(fēng)險(xiǎn)。概括而言，航天保險(xiǎn)的主要風(fēng)險(xiǎn)可以歸納為以下幾個(gè)方面：

　　1．爆炸。即航天產(chǎn)品在航天活動(dòng)中發(fā)生爆炸事故并導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p失的風(fēng)險(xiǎn)。爆炸事故是發(fā)射階段的主要風(fēng)險(xiǎn)，也是整個(gè)航天保險(xiǎn)中造成損失最為嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)之一。例如，1986年發(fā)生在美國的“挑戰(zhàn)者號(hào)”航天飛機(jī)爆炸事件，使價(jià)值20多億美元的航天飛機(jī)毀于瞬間，機(jī)上人員全部殉難，整個(gè)航天事業(yè)受到沉重打擊。

　　2．運(yùn)行失常。如航天產(chǎn)品發(fā)射后未能進(jìn)入預(yù)定軌道或未能按計(jì)劃回收，這種運(yùn)行失常同樣會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的損失，從而是航天保險(xiǎn)中的又一類主要風(fēng)險(xiǎn)。1984年由美國發(fā)射的兩顆衛(wèi)星未能進(jìn)入預(yù)定軌道，不僅使衛(wèi)星的所有人——美國西聯(lián)電報(bào)公司和印度尼西亞政府的通訊事業(yè)發(fā)展計(jì)劃遭到重大挫折，而且使這次發(fā)射活動(dòng)的承保人英國勞合社付出了1800多萬美元的保險(xiǎn)賠款。

　　3．意外故障。它也是導(dǎo)致航天活動(dòng)費(fèi)用損失的事故風(fēng)險(xiǎn)，其后果雖然不是航天產(chǎn)品的毀滅性損失，但同樣會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)后果。例如，1992年3月28日，中國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心在發(fā)射一顆衛(wèi)星時(shí)，出現(xiàn)劇毒燃料不斷滲漏的意外故障，雖經(jīng)緊急關(guān)機(jī)保住了火箭、衛(wèi)星及發(fā)射場(chǎng)，但仍造成了3人死亡和數(shù)百萬美元的直接經(jīng)濟(jì)損失。

　　4．其他風(fēng)險(xiǎn)。如氣候因素、太空意外碰撞以及制造、運(yùn)輸、安裝、發(fā)射過程中的疏忽或過失等，均有釀成重大損失的可能。

　　綜上所述，航天工業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)事業(yè)，航天保險(xiǎn)亦是高風(fēng)險(xiǎn)的科技工程保險(xiǎn)。

(三)航天保險(xiǎn)的投保與承保

　　在航天保險(xiǎn)市場(chǎng)上，保險(xiǎn)客戶的投保和保險(xiǎn)承保手續(xù)與其他科技工程保險(xiǎn)具有相似性，它往往由航天產(chǎn)品購買或發(fā)射合同規(guī)定，因此，保險(xiǎn)人需要了解上述合同的情況，甚至需要參與上述合同的訂立過程。一般而言，保險(xiǎn)人在承保時(shí)，比較注重航天產(chǎn)品的質(zhì)量(生產(chǎn)方及以往的發(fā)射成績(jī)等)，并將再保險(xiǎn)作為承保后風(fēng)險(xiǎn)管理的重要環(huán)節(jié)。

　　航天保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額一般分階段確定。其中，發(fā)射前的航天保險(xiǎn)以航天產(chǎn)品的制裝總成本為依據(jù)來確定保險(xiǎn)金額；發(fā)射保險(xiǎn)以航天產(chǎn)品價(jià)值及發(fā)射費(fèi)用為依據(jù)確定保險(xiǎn)金額；發(fā)射后的保險(xiǎn)則以工作效能為依據(jù)確定保險(xiǎn)金額。

　　航天保險(xiǎn)的費(fèi)率厘定，主要考慮航天產(chǎn)品的質(zhì)量與信譽(yù)，以航天保險(xiǎn)市場(chǎng)上的損失率為主要依據(jù)。在正常年份，保險(xiǎn)費(fèi)率一般維持在10％以內(nèi)，但20世紀(jì)80年代中期因多起航天事故發(fā)生而一度使航天保險(xiǎn)費(fèi)率上升到30％左右。因此，航天保險(xiǎn)的費(fèi)率是彈性費(fèi)率。由于航天活動(dòng)耗資巨大，航天產(chǎn)品價(jià)值高昂，其保險(xiǎn)金額亦屬巨大，計(jì)收的單筆業(yè)務(wù)保險(xiǎn)費(fèi)亦極高，是否發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故，對(duì)保險(xiǎn)人乃至整個(gè)航天保險(xiǎn)市場(chǎng)的影響極大。

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航天保險(xiǎn)的種類[2]

　　根據(jù)承保風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)容不同，航天保險(xiǎn)可以分為衛(wèi)星及火箭或其他運(yùn)載工具的工程保險(xiǎn)、發(fā)射前衛(wèi)星及火箭保險(xiǎn)、衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)、衛(wèi)星運(yùn)行壽命保險(xiǎn)、衛(wèi)星經(jīng)營者收入損失保險(xiǎn)、衛(wèi)星及發(fā)射責(zé)任保險(xiǎn)等。

1．衛(wèi)星及火箭的工程安裝保險(xiǎn)

　　該險(xiǎn)種同常規(guī)的工程安裝保險(xiǎn)一樣，主要承保衛(wèi)星與運(yùn)載工具及其附屬備件在生產(chǎn)制造安裝中的物質(zhì)損失風(fēng)險(xiǎn)，包括衛(wèi)星及運(yùn)載火箭的組裝過程及相應(yīng)的靜態(tài)試車，在模擬發(fā)射環(huán)境下的各種試驗(yàn)過程，以及因其他意外原因所導(dǎo)致的衛(wèi)星與火箭的損失。由于這些損失通常屬于常規(guī)工程保險(xiǎn)承保的范圍，因此衛(wèi)星及火箭工程安裝保險(xiǎn)一般由衛(wèi)星或火箭的制造商投保。

2．發(fā)射前的衛(wèi)星及火箭保險(xiǎn)

　　發(fā)射前的衛(wèi)星及火箭保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限，一般從衛(wèi)星和火箭在制造廠房吊裝開始，至發(fā)射裝置引擎點(diǎn)火時(shí)終止。在發(fā)射前這一階段，衛(wèi)星及火箭都要從生產(chǎn)廠房運(yùn)送到發(fā)射工地，并經(jīng)歷運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝配、準(zhǔn)備發(fā)射等環(huán)節(jié)。如果火箭在意向點(diǎn)火和起飛期間由于點(diǎn)火終止而終止發(fā)射，其損失同衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)賠償，如果發(fā)生發(fā)射終止情況，火箭和衛(wèi)星沒有造成全部損失，并經(jīng)過修理和檢測(cè)仍能繼續(xù)完成發(fā)射任務(wù)，發(fā)射前保險(xiǎn)人在被保險(xiǎn)人補(bǔ)交相應(yīng)保險(xiǎn)費(fèi)的情況下，繼續(xù)負(fù)責(zé)到再一次發(fā)射點(diǎn)火時(shí)終止。發(fā)射前保險(xiǎn)的保障可按不同階段分為運(yùn)輸保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)保險(xiǎn)及裝配保險(xiǎn)，不同階段的保險(xiǎn)金額會(huì)有所差別，該保險(xiǎn)的主要保險(xiǎn)責(zé)任是因意外事故致使衛(wèi)星或火箭以及相關(guān)的發(fā)射設(shè)備在保險(xiǎn)期內(nèi)的物質(zhì)損失，或因其物質(zhì)損失導(dǎo)致不能按期發(fā)射而造成的費(fèi)用損失。發(fā)射前保險(xiǎn)根據(jù)保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例承保，其除外責(zé)任主要有核輻射或核泄漏、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、自然磨損、設(shè)計(jì)缺陷、機(jī)械故障等風(fēng)險(xiǎn)。

3．衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)

　　衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)是航天保險(xiǎn)的最主要部分，航天保險(xiǎn)的高科技性、高風(fēng)險(xiǎn)及高價(jià)值的特征都集中體現(xiàn)在這一階段。衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)主要提供衛(wèi)星及火箭物質(zhì)損失的一切風(fēng)險(xiǎn)保障。一切風(fēng)險(xiǎn)是指火箭發(fā)射過程中對(duì)衛(wèi)星及火箭所造成的損失，既包括因發(fā)射工具即火箭的原因使衛(wèi)星及火箭在發(fā)射時(shí)造成全部損失；又包括衛(wèi)星在星箭分離過程、衛(wèi)星從同步轉(zhuǎn)移軌道變軌到同步靜止軌道過程、衛(wèi)星調(diào)姿和各項(xiàng)在軌過程中由于自身故障發(fā)生爆炸，或進(jìn)入軌道后因自身系統(tǒng)不能正常工作使衛(wèi)星失去控制等全部損失。衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)有全損險(xiǎn)和一切險(xiǎn)兩種險(xiǎn)別，被保險(xiǎn)人可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行投保選擇。

　　衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額通常由發(fā)射服務(wù)費(fèi)、衛(wèi)星的成本、保險(xiǎn)費(fèi)和額外費(fèi)用構(gòu)成。衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)的費(fèi)率通常受火箭的可靠性、衛(wèi)星的設(shè)計(jì)和型號(hào)、保障范圍和市場(chǎng)承保能力等因素的影響。此外，保險(xiǎn)安排方式也會(huì)對(duì)衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)的費(fèi)率產(chǎn)生影響。所謂保險(xiǎn)安排方式，是指衛(wèi)星所有人或衛(wèi)星保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人在保險(xiǎn)市場(chǎng)上是以單一項(xiàng)目，還是以一攬子方式安排衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)。

4．衛(wèi)星壽命保險(xiǎn)

　　衛(wèi)星壽命保險(xiǎn)是指衛(wèi)星在運(yùn)行軌道上運(yùn)行期間的保險(xiǎn)。衛(wèi)星壽命保險(xiǎn)以衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)終止時(shí)為起點(diǎn)，通常一年續(xù)保一次，最長保險(xiǎn)期限不超過衛(wèi)星的設(shè)計(jì)壽命。衛(wèi)星壽命保險(xiǎn)主要承保衛(wèi)星在預(yù)定的定點(diǎn)軌道上因意外事故發(fā)生導(dǎo)致運(yùn)行失靈、無法正常工作或部分更新?lián)Q代工作能力，或因事故致使衛(wèi)星壽命減短等損失。衛(wèi)星壽命保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額由衛(wèi)星送上預(yù)定軌道運(yùn)行的重置成本或資產(chǎn)價(jià)值利潤損失、額外費(fèi)用或合同債務(wù)構(gòu)成。但續(xù)保時(shí)要按照衛(wèi)星每年折舊金額扣減其保險(xiǎn)金額。衛(wèi)星壽命保險(xiǎn)也有全損險(xiǎn)和一切險(xiǎn)兩個(gè)險(xiǎn)別。如果被保險(xiǎn)人投保了一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)衛(wèi)星所遭受全損、部分損失及費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償。衛(wèi)星壽命保險(xiǎn)的費(fèi)率一般根據(jù)承保范圍和衛(wèi)星健康狀況考慮。

5．衛(wèi)星經(jīng)營者收入損失保險(xiǎn)

　　經(jīng)營衛(wèi)星發(fā)射和商業(yè)衛(wèi)星通信服務(wù)具有高科技、高風(fēng)險(xiǎn)、高投資和高收益的特點(diǎn)，因此衛(wèi)星經(jīng)營人可以獲得很高的利潤收入。如果衛(wèi)星遭受全部或部分損失，衛(wèi)星經(jīng)營者在利潤收入方面的損失要比重新發(fā)射一顆衛(wèi)星所需要的成本及費(fèi)用大得多。衛(wèi)星經(jīng)營者收入損失保險(xiǎn)主要承保衛(wèi)星發(fā)射和衛(wèi)星壽命保險(xiǎn)之外的經(jīng)營收入損失，如果因衛(wèi)星發(fā)射失敗導(dǎo)致被保險(xiǎn)人的收入損失，保險(xiǎn)人予以負(fù)責(zé)賠償。

6．衛(wèi)星發(fā)射責(zé)任保險(xiǎn)

　　衛(wèi)星發(fā)射責(zé)任保險(xiǎn)，又稱第三者責(zé)任保險(xiǎn)。根據(jù)1972年9月1日生效的《空間物體損害的國際賠償責(zé)任公約》規(guī)定，衛(wèi)星及發(fā)射工具在發(fā)射后所造成的地面上或在空中飛行的飛機(jī)上的人員及其財(cái)產(chǎn)損失的責(zé)任由空問物體的所有人及發(fā)射國負(fù)責(zé)賠償。這樣，每個(gè)發(fā)射國政府以及商業(yè)發(fā)射機(jī)構(gòu)和衛(wèi)星經(jīng)營者必須辦理衛(wèi)星及發(fā)射責(zé)任保險(xiǎn)，使衛(wèi)星在其發(fā)射過程及其發(fā)射后，從火箭或衛(wèi)星上掉落的物體造成地面上第三者的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，以及在空中飛行的飛機(jī)上的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失得到保障。該保險(xiǎn)責(zé)任通常從衛(wèi)星發(fā)射點(diǎn)火開始生效，可以根據(jù)投保人的要求承保一年或發(fā)射后幾年內(nèi)的責(zé)任損失。該保險(xiǎn)的責(zé)任限額可以在6000萬美元到5億美元之間浮動(dòng)，由被保險(xiǎn)人自己確定，費(fèi)率則根據(jù)市場(chǎng)承保能力而上下波動(dòng)。

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航天保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任[3]

　　根據(jù)發(fā)射服務(wù)合同要求，在保險(xiǎn)有效期內(nèi)，保險(xiǎn)人承擔(dān)從火箭意向點(diǎn)火開始，衛(wèi)星與火箭運(yùn)行過程中的全部損失和部分損失。

　　(一)全部損失

　　由于運(yùn)載火箭的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，元器件、零備件、原材料故障發(fā)生的錯(cuò)誤操作，運(yùn)載火箭環(huán)境條件超出了發(fā)射服務(wù)合同規(guī)定的環(huán)境偏差，衛(wèi)星有效載荷本身的故障等原因，使運(yùn)載火箭發(fā)射的衛(wèi)星不能按預(yù)定設(shè)計(jì)軌道人軌，造成發(fā)射全部失敗，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)按保險(xiǎn)金額賠付。所謂發(fā)射失敗是指：

　　1．有效載荷與火箭分離失敗。

　　2．運(yùn)載火箭飛行期間，有效載荷失靈或丟失。

　　3．有效載荷所使用遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)失靈。

　　4．有效載荷未能進(jìn)入預(yù)定軌道。

　　5．從服務(wù)開始之日起算，有效載荷不能提供足夠可用的燃料以維持其衛(wèi)星工作壽命。例如，有50％或50％以上的轉(zhuǎn)發(fā)器發(fā)生故障；或由于推進(jìn)劑減少，使衛(wèi)星服務(wù)壽命降低50％；或由于衛(wèi)星電能的缺少造成衛(wèi)星運(yùn)行能力減少50％。

　　(二)部分損失保險(xiǎn)人可承擔(dān)的部分損失主要有：

　　1．衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的損失超過免賠額所規(guī)定的金額，但不足以構(gòu)成全部損失。

　　2．衛(wèi)星推進(jìn)劑減少導(dǎo)致的損失超過免賠額規(guī)定的金額，但未達(dá)到構(gòu)成全損的程度。

　　3．衛(wèi)星電能損耗導(dǎo)致的損失，但未能達(dá)到全部損失的程度。

　　值得注意的是，對(duì)于轉(zhuǎn)發(fā)器部分損失的賠償金額計(jì)算，一般是根據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)器數(shù)量的不同作為依據(jù)的，即計(jì)算出每一個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)器的價(jià)值在總保險(xiǎn)金額中所占的比例，以此作為賠償?shù)南揞~。而轉(zhuǎn)發(fā)器價(jià)值的計(jì)算，則是依據(jù)衛(wèi)星的營運(yùn)能力和衛(wèi)星服務(wù)壽命進(jìn)行的。

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航天保險(xiǎn)的除外責(zé)任[3]

　　由下列原因造成的損失和費(fèi)用，保險(xiǎn)人不承擔(dān)保險(xiǎn)賠償責(zé)任：

　　1．保險(xiǎn)單列明的保險(xiǎn)責(zé)任之外的損失和費(fèi)用。

　　2．保險(xiǎn)單列明的運(yùn)載火箭保險(xiǎn)金額以外的一切費(fèi)用。

　　3．在運(yùn)載火箭飛行階段，外來電磁和頻率的干擾引起的損失和有關(guān)費(fèi)用。

　　4．外來搭載衛(wèi)星引起的損失和費(fèi)用。

　　5．因戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為或武裝沖突及政府拘留、扣押、沒收等行為所致的損失和費(fèi)用。

　　6．原子彈、氫彈或其他核武器爆炸及核輻射和各類物質(zhì)的輻射污染所造成的一切損失及費(fèi)用。

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航天保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額[3]

　　航天保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額通常分階段、按險(xiǎn)種確定。具體地說，發(fā)射前保險(xiǎn)是以制造、安裝衛(wèi)星及火箭的總成本為依據(jù)確定保險(xiǎn)金額；發(fā)射保險(xiǎn)是以衛(wèi)星及火箭的市場(chǎng)價(jià)格加上發(fā)射等費(fèi)用之和為依據(jù)確定保險(xiǎn)金額；衛(wèi)星壽命保險(xiǎn)是以將衛(wèi)星送上軌道的成本及有關(guān)費(fèi)用并參照衛(wèi)星的工作效率為依據(jù)來確定保險(xiǎn)金額，其保險(xiǎn)金額數(shù)量按年限遞減。

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航天保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率[3]

　　航天保險(xiǎn)費(fèi)率通常高于其他財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)或工程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率。一般來說，保險(xiǎn)人在確定費(fèi)率時(shí)主要考慮因素包括：產(chǎn)品質(zhì)量、損失率、惡劣氣候及意外事故等。例如，衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)的費(fèi)率通常受到火箭的可靠性、衛(wèi)星的設(shè)計(jì)和型號(hào)、保險(xiǎn)保障范圍和航空保險(xiǎn)市場(chǎng)承保能力等因素的影響。

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航天保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限[3]

　　航天保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限關(guān)鍵在于確定保險(xiǎn)責(zé)任的開始時(shí)間和終止時(shí)間。航天保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任的開始時(shí)間有兩種情況：一是以火箭在指定發(fā)射場(chǎng)所意向點(diǎn)火為起始時(shí)間；二是如果發(fā)射點(diǎn)火終止，則從火箭在指定發(fā)射場(chǎng)重新點(diǎn)火為起始時(shí)間。

　　航天保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任的終止時(shí)間有五種情況：一是衛(wèi)星交付客戶使用，衛(wèi)星在軌道正常工作并運(yùn)行時(shí)；二是保險(xiǎn)單載明的保險(xiǎn)期限屆滿；三是衛(wèi)星發(fā)生全部損失；四是衛(wèi)星在發(fā)射過程中宣布發(fā)射失敗；五是發(fā)射點(diǎn)火終止，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅，火箭未脫離發(fā)射臺(tái)。以上情形以先發(fā)生者為準(zhǔn)。

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航天保險(xiǎn)的賠償處理[4]

　　(一)航天保險(xiǎn)理賠的特征航天保險(xiǎn)的損失理賠與其他財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)相比，不同的地方在于：

　　1．損失金額的計(jì)算方法必須承保前確定。

　　2．保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人參與理賠工作。

　　3．被保險(xiǎn)人應(yīng)盡快提交損失證明。

　　4．保險(xiǎn)人對(duì)殘值享有絕對(duì)權(quán)利。

　　(二)航天保險(xiǎn)的賠償金額計(jì)算

　　1．全部損失的賠償處理。

　　2．部分損失的賠償處理。對(duì)于部分損失，保險(xiǎn)人通常按以下三種方式計(jì)算賠償金額：

　　(1)推進(jìn)劑減少導(dǎo)致的部分損失。

　　(2)轉(zhuǎn)發(fā)器損失導(dǎo)致的部分損失。

　　(3)電能損失導(dǎo)致的部分損失。

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航天保險(xiǎn)的發(fā)展[1]

　　航天保險(xiǎn)是隨著航天工業(yè)的發(fā)展需要而產(chǎn)生并發(fā)展起來的。1965年，美國“國際通訊衛(wèi)星IA”號(hào)向英國勞合社投保350萬美元的衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)，邁開了航天工程保險(xiǎn)的第一步，從此，航天工業(yè)便與保險(xiǎn)建立了密不可分的關(guān)系。到20世紀(jì)70年代，航天保險(xiǎn)已經(jīng)是國際保險(xiǎn)市場(chǎng)上的一項(xiàng)獨(dú)立、高級(jí)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并逐步成為人造衛(wèi)星、運(yùn)載火箭等航天產(chǎn)品購買者為確保自己的經(jīng)濟(jì)利益不受損失的前提條件。國際上普遍形成的航天活動(dòng)必須以航天保險(xiǎn)為條件的慣例，表明了是航天工業(yè)的發(fā)展和商業(yè)化創(chuàng)造了航天保險(xiǎn)市場(chǎng)，但如果沒有航天保險(xiǎn)，亦不會(huì)有人在商品市場(chǎng)上購買航天產(chǎn)品。因此，航天保險(xiǎn)在一定的程度上是航天工業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力量。

　　在我國，中國人民保險(xiǎn)公司較早涉足航天保險(xiǎn)市場(chǎng)。在20世紀(jì)80年代初期，該公司曾多次接受過外國衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)的分保業(yè)務(wù)。1987年初，我國航天保險(xiǎn)隨著本國的航天產(chǎn)品(長征三號(hào)火箭)進(jìn)入國際市場(chǎng)而步人國際航天保險(xiǎn)市場(chǎng)，為“長征三號(hào)火箭”的使用者提供“一攬子”保險(xiǎn)，并于1990年4月首次承保了用“長征三號(hào)火箭”發(fā)射的“亞洲一號(hào)”通訊衛(wèi)星。此后，中國太平洋保險(xiǎn)公司、中國平安保險(xiǎn)公司等雖然也介人了航天保險(xiǎn)市場(chǎng)，但依然是中國人民保險(xiǎn)公司一枝獨(dú)秀。

　　直到1997年8月，鑒于中國人民保險(xiǎn)公司承保的國際708通訊衛(wèi)星和中星7號(hào)發(fā)射失敗，中國承保人在國際航天保險(xiǎn)市場(chǎng)上的分保面臨困境，為了支持我國航天事業(yè)的發(fā)展，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由中國人民保險(xiǎn)公司牽頭，全國經(jīng)營財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的九家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司依照利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則組成了航天保險(xiǎn)聯(lián)合體。此后，我國所有的衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)業(yè)務(wù)均由聯(lián)合體全體成員共同承保。隨著我國航天工業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)會(huì)有越來越多的保險(xiǎn)公司進(jìn)入這一高級(jí)保險(xiǎn)市場(chǎng)。

　　從1990年到1999年，中國承保人共承保了27顆由長征系列火箭發(fā)射的國內(nèi)外衛(wèi)星，承保范圍覆蓋了從火箭和衛(wèi)星的運(yùn)輸、發(fā)射直到商業(yè)運(yùn)營的全過程，為我國航天事業(yè)的發(fā)展提供了有力的風(fēng)險(xiǎn)保障。然而，從中國航天保險(xiǎn)經(jīng)營實(shí)踐來看，該項(xiàng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也很大，雖然多數(shù)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)以衛(wèi)星發(fā)射的成功而告終，保險(xiǎn)人賺取了一定的利潤，但也碰到過不止五次發(fā)射失敗，保險(xiǎn)人為此付出了約2億美元賠款的經(jīng)濟(jì)代價(jià)。例如，1995年1月26日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射的“亞太二號(hào)”衛(wèi)星發(fā)生星箭爆炸事故，造成的后果是星箭全損，保險(xiǎn)人為此付出的經(jīng)濟(jì)賠款高達(dá)1．62億美元；1996年8月18日中星7號(hào)衛(wèi)星發(fā)射失敗，當(dāng)時(shí)的中保財(cái)險(xiǎn)有限公司(現(xiàn)中國人民保險(xiǎn)公司前身)亦向衛(wèi)星的所有人中國通訊廣播衛(wèi)星公司支付了2590萬美元的賠款。因此，如果不是采取聯(lián)合體的方式共同承保航天保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，一般的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)承保人不會(huì)直接進(jìn)入航天保險(xiǎn)市場(chǎng)，只有實(shí)力雄厚的保險(xiǎn)人才直接承保該種科技工程保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

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參考文獻(xiàn)

1. ↑ 1.0 1.1 劉金章.保險(xiǎn)學(xué)教程.中國金融出版社,2003年04月第2版
2. ↑ 付菊，徐沈新.保險(xiǎn)學(xué)概論.電子工業(yè)出版社,2007.9
3. ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 保險(xiǎn)原理與實(shí)務(wù).中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社,2005年10月
4. ↑ 鄧慶彪.保險(xiǎn)原理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)用書.海南出版社,2008.07

四、火箭狐怎么裝芯片？

火箭狐的芯片可以通過以下步驟進(jìn)行安裝：

首先，將芯片插入到火箭狐的芯片座中，確保插入的方向正確且插入牢固，然后將火箭狐連接到計(jì)算機(jī)上，并下載相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)程序和IDE軟件，打開軟件并選擇芯片型號(hào)和通訊端口，最后編寫代碼并通過軟件上傳到芯片中，即可完成芯片的安裝。需要注意的是，在整個(gè)安裝過程中，要保持手部干燥，避免靜電干擾，并嚴(yán)格按照說明書和操作指南進(jìn)行操作。

五、主板芯片更新失敗？

您好，你可以先卸載試試看，或者使用驅(qū)動(dòng)精靈一鍵搞定，如果還是不好可能硬件有問題了。

可能是驅(qū)動(dòng)不對(duì)導(dǎo)致，建議通過產(chǎn)品編號(hào)登錄官網(wǎng)查詢安裝，給您驅(qū)動(dòng)下載鏈接： http://support1.lenovo.com.cn/lenovo/wsi/Modules/Drive.aspx?intcmp=I_F_Driver 希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>

你可以先卸載試試看，或者使用驅(qū)動(dòng)精靈一鍵搞定，如果還是不好可能硬件有問題了

六、澳星火箭發(fā)射失敗原因？

澳星火箭發(fā)射失敗的原因，是4個(gè)助推火箭中有兩個(gè)助推火箭的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常。初步分析表明并不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的毛病，而是其點(diǎn)火控制電路出現(xiàn)短路。這是中國航天史上從未出現(xiàn)過的故障。正是這么一點(diǎn)“小小”的故障，使得一曲凱歌化為一片悲涼；使得剛剛躋身于世界發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)的中國航天工業(yè)重又面臨極為艱難的局面。

七、世界發(fā)射失敗最多的火箭？

印度

印度作為南亞大國，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快，對(duì)各類衛(wèi)星需要更加迫切。印度政府也急需發(fā)射衛(wèi)星來滿足通訊，氣象，軍事等方面需求。令人惋惜的是，印度的運(yùn)載火箭，質(zhì)量太差，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)射失敗。常常是發(fā)射不久，就出現(xiàn)火箭爆炸的情況。網(wǎng)友都說印度的火箭發(fā)射，是放大煙花。

八、火箭狐芯片該怎么配置？

火箭狐芯片該配置方法如下：

1.

首先帶兩個(gè)動(dòng)力芯片。

2.

然后選擇一個(gè)躍動(dòng),一個(gè)匯能和逆流。

3.

最核心的是加速,核心,開大可以額外獲得極速好幾秒。

4.

躍動(dòng)可以換成急先鋒,喜歡開局起步加速時(shí)間延長的可以換上,匯能和逆流也可以換成別的加速。

5、氮?dú)膺@邊，1x6和2x3都可以，個(gè)人推薦1x6，具體看自己的習(xí)慣選擇，1x6本身集大有優(yōu)勢(shì)。

6、以上就是火箭狐的芯片搭配，可以根據(jù)自己需要調(diào)整，加速核心是必須放的。

九、王牌競(jìng)速火箭狐芯片配方？

王牌競(jìng)速火箭狐芯片的配方：

需要150個(gè)零件，王牌競(jìng)速滿級(jí)火箭狐的真實(shí)速度是80邁/min

火箭狐強(qiáng)，他的性能方面得到了很大提升。使用的是新一代的處理器，在信號(hào)接收方面提升很大，所以它的信號(hào)很穩(wěn)定。

十、為什么有的火箭發(fā)射失敗了？

通常來說，動(dòng)力系統(tǒng)一旦出問題將最為致命，輕則推力驟減并導(dǎo)致載荷無法正確入軌，或者導(dǎo)致載荷無法達(dá)到足夠的速度和高度，化作大氣層中的流星，而重則引起爆炸解體并瞬間摧毀整支火箭，從此前的長征5號(hào)遙2任務(wù)到今年的長征7甲首飛失利都與動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)，除此之外，飛控計(jì)算機(jī)以及姿態(tài)傳感器等其他箭上系統(tǒng)故障也可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果，甚至像螺母和橡膠圈等最小的硬件，如果選用或裝配不當(dāng)，都足以釀成大禍