一、傳統物流業到底如何轉型升級

“互聯網+”概念不斷擁抱和改造傳統行業，物流業也不例外。在電商和“互聯網+”的刺激下，傳統物流企業借助互聯網轉型升級成為必然。融入互聯網+戰略，實現物流業與互聯網的融合式是傳統物流企業快速擺脫弊病實現華麗升級的必經之路。

針對我國智能物流信息系統建設問題，前瞻產業研究院規劃師提出了3點建議：

一是加快智能物流基礎設施的建設。

1、完善物流園區和物流中心智能化配套設施。

加快物流園區和物流中心交易、辦公、金融一體化和網絡化建設，促進不同功能區間互聯互通，提升管理和服務的智能化;加快建設智能化立體倉庫和深度感知的倉儲管理系統，提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業效率。

2、完善和提升物流配送的智能化和信息化水平。

鼓勵物流企業依托大數據、云計算、互聯網、北斗導航等先進技術，開展物流跟蹤定位、配送路線優化、實時路況調整等技術的裝備應用，提高物流配送效率;推廣應用智能快(郵)件箱，新建或改造利用現有資源。

二是加快物流信息服務平臺的建設。

加強建設面向不同層次和不同對象的智能化物流公共信息平臺，形成集物流信息發布、在線交易、數據交換、跟蹤追溯、金融服務、智能分析、信用評價等功能為一體的物流信息服務中心。

二、糧食立筒倉按工作性能分哪幾種？

華建糧食立筒倉按工作性能分為：

? 1、收納倉：是擔負接收農民和農場送交的定購、議價糧，不做長期儲存，一般建小型鋼板倉或磚筒倉，配移動式糧倉機械。?

? ? ?2、儲備倉：是長期儲糧的立筒倉，建鋼筋混凝土立筒倉有利于糧食常年保管，配有固定的進出糧、清理、計量、通風等設備，儲糧防治功能比較完善。?

? ? ?3、中轉倉：港口、江河碼頭及鐵路沿線倉庫的糧食吞吐量大，周轉次數多，要求快裝快卸，一般是建大、中型的鋼筋混凝土或鋼板立筒倉，配備相適應的糧倉設備。進出口糧食的立筒倉容量一般在五萬噸以上，要有較高的機械化和自動化程度，應用裝卸能力大的設備，使立筒倉的作業保持高效率。如天津新港的鋼板倉，單倉容量4500噸，共14個倉筒，總容量達6萬多噸。?

? ? ?港口來糧，卸糧機從船中將糧食提升至岸上的輸送設備，經過計量，清雜設備后入糧倉中，全部自動完成。?

? ? ?4、加工

三、糧食企業糧庫一線生產工人多大年齡退休

按規定和一般工人一樣，男60女50，或女干部滿55歲的。

但有的內部為了減員增效，企業內部實施內部退休，年齡較早5年左右